ECU e TCU preços dos serviços

Stage 1 recalibra o software ECU sem necessidade de mudanças mecânicas. O objetivo é mais forte potência e torque, mantendo-se dentro de limites sensíveis para a configuração específica.

Stage 2 destina-se a veículos com atualizações de hardware adequadas, geralmente uma entrada e downpipe. DPF/GPF ou remoção do catalisador não é incluído automaticamente; selecione esses serviços separadamente, se necessário.

Calibração de software para uma transmissão automática. A disponibilidade e as alterações que podem ser feitas dependem do modelo TCU e da configuração do veículo.

Desabilita o Cylinder on Demand, o sistema que desliga temporariamente alguns cilindros na carga leve.

FlexFuel permite que o veículo funcione com gasolina regular, E85 ou uma mistura dos dois. Combustível e ignição são ajustados para o teor de etanol; hardware compatível e confirmação prévia são necessários.

Após a revisão técnica, quaisquer instruções são postadas na conversa para essa ordem. Eles também aparecem em suas notificações e, se os e-mails de resposta estiverem habilitados, por e-mail.

Após a revisão técnica, quaisquer instruções são postadas na conversa para essa ordem. Eles também aparecem em suas notificações e, se os e-mails de resposta estiverem habilitados, por e-mail.

Uma calibração TCU pronta correspondeu a uma configuração Stage 1 ECU. Disponível apenas para transmissões suportadas e versões de software.

Uma calibração TCU pronta correspondeu a uma configuração Stage 2 ECU. Disponível apenas para transmissões suportadas e versões de software.

Ajusta o mostrador de potência e torque da fábrica em modelos suportados BMW, MINI e VAG. Os valores mostrados são calculados, não medidos em um dyno.

Desactiva a paragem automática do motor e reinicia quando o veículo estiver parado. O comportamento exato depende do que o veículo suporta.

Suprime apenas os códigos de diagnóstico que especifica. Digite os códigos P exatos nas notas de ordem; falhas não relacionadas não estão desabilitadas.

Desativa a função MAF onde o ECU e a configuração do veículo podem operar sem esse sensor. A disponibilidade é confirmada após a verificação do arquivo.

Corrige o arranque a quente difícil em motores suportados e versões ECU ajustando a estratégia de arranque.

Desabilita a função SCR/AdBlue no software ECU. Se o trabalho físico for necessário, o especialista em arquivos publica os passos exatos na conversa de ordem e notificações, com um e-mail também se os e-mails de resposta estiverem habilitados.

Para um DPF/FAP que tenha sido fisicamente removido ou esvaziado. Desativa o gerenciamento de filtro e regeneração. As instruções do sensor são postadas na conversação de ordem e notificações, e por e-mail se os e-mails de resposta estiverem habilitados.

Desabilita o controle EGR no ECU. Se o trabalho físico for necessário, o especialista em arquivos publica os passos exatos na conversa de ordem e notificações, com um e-mail também se os e-mails de resposta estiverem habilitados.

Para um OPF/GPF que tenha sido fisicamente removido ou esvaziado. Desativa o gerenciamento e regeneração do filtro; se o catalisador também foi removido, adicione Decat (CAT OFF).

Desabilita diagnósticos e avisos do sistema NOx em ECUs compatíveis. As instruções do sensor são postadas na conversação de ordem e notificações, e por e-mail se os e-mails de resposta estiverem habilitados.

Desactiva o controlo da rotação. Selecione isto quando os flaps tiverem sido removidos fisicamente ou quando for necessária a desativação do software.

Desativa a rotina de arranque a frio, geralmente para veículos com sistema de escape modificado ou tubulação.

Ajuste de software para um catalisador removido ou downpipe instalado, evitando falhas de diagnóstico relacionadas e avisos de verificação do motor.

Adiciona um breve som de mudança em veículos DSG compatíveis, onde o ECU/TCU e configuração de escape permitem.

Calibração apenas para uso permanente E85. O veículo deixará de ser montado para gasolina regular; escolha FlexFuel se forem necessários combustíveis mistos.

Muda o controle de flap de escape para que as válvulas permaneçam abertas em configurações compatíveis. A operação real depende do hardware instalado.

Permite ou ajusta o controle de lançamento a uma velocidade predefinida do motor. A disponibilidade depende da ECU, transmissão e veículo.

Um efeito de crepitação mais suave na superação. Disponível apenas a partir de um ficheiro original e com um sistema de escape adequado.

Um efeito pops-and-bangs mais forte criado através de mudanças de ignição na superação. Disponível apenas a partir de um arquivo original e em configurações compatíveis.

Remove ou eleva o limitador de velocidade de fábrica onde o ECU permite.